Le Geneva International Motor Show bat son plein actuellement chez nos voisins helvètes, et cette fois-ci encore le salon a été à la hauteur de sa réputation avec des concepts, des modèles et des préparations plus fantasques les unes que les autres. Nous avons donc décidé de vous proposer notre top cinq -non exhaustif- parmi les centaines de voitures exposées.
Numéro cinq : Abarth 124 Spider
Enfin une Abarth contemporaine qui n’est plus une 595 ou 695. C’est la toute récente Fiat 124 Spider qui vient de passer dans les ateliers du Scorpion, elle arbore une robe noire et blanche avec quelques éléments de carrosserie rouges de très bon goût. On retrouve donc ce petit bloc quatre-cylindres 1.4 litres turbo passant de 140 à 170 chevaux et gagnant par la même occasion 10 Nm de couple. Répartition des masses 50/50, propulsion, seulement 1.060 kilos sur la balance, échappement Record Monza, 0 à 100 km/h en 6,8 secondes… Voilà de quoi donner envie, mis à part son prix peut-être : 40.000 €.
Numéro quatre : Morgan EV3
On avait tendance à oublier Morgan mais c’était sans compter sur cette ingénieuse voiture trois roues entièrement électrique qui devrait prochainement voir le jour, puisqu’il s’agirait d’un modèle de pré-production. On ne sait pas grand chose de la voiture, simplement qu’elle pèse moins de 500 kilos grâce à une construction légère essentiellement composée de carbone composite, d’aluminium et toujours ce fabuleux et historique châssis en bois. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 9 secondes et la vitesse de pointe culmine à 145 km/h, avec une autonomie annoncée à environ 240 km. La voiture sera commercialisée au quatrième trimestre de l’année 2016 à un tarif avoisinant les 50.000 € comme une Morgan 3 Wheeler essence.
Numéro trois : Audi Q2
La plus conventionnelle de notre top cinq mais surement le produit le plus malin présenté en Suisse par le constructeur Allemand. Comme l’évoque la campagne de communication mis en place par Audi, on ne sait pas vraiment comment positionner ce petit SUV urbain mais on est certain au moins d’une chose : cela va fonctionner. On est loin, très loin de l’Audi A2, en dessous d’une Audi Q3, au dessus et plus haut qu’une Audi A1, tous les ingrédients sont réunis et tout l’attirail technologique propre aux quatre anneaux est présent afin de faire décoller les ventes. Ce petit SUV arrivera en concession d’ici la fin de l’année, et de notre côté on lui prédit un très beau succès !
Numéro deux : Porsche 911 R
Une Porsche 911 GT3 RS plus légère et avec une boîte mécanique à six rapports en somme, avec un flat-6 atmosphérique de 4.0 litres de cylindrée développant 500 chevaux et 460 Nm de couple. Plus légère que la GT3 RS grâce à l’utilisation de carbone et de magnésium, les 991 exemplaires ont d’ores et déjà été vendus. Les puristes qui n’ont pas eu la chance de se procurer ce collector pourront se rabattre prochainement sur une nouvelle Porsche 911 GT3 RS, bientôt proposée en boîte mécanique selon les quelques informations relevées dans les allées du Salon de Genève.
Numéro un : Aston Martin DB11
Non ce n’est pas la Bugatti Chiron, la Lamborghini Centenario ou encore la Spyker C8 Preliator, c’est bien la nouvelle Aston Martin. Oui la nouvelle car cela faisait un petit moment qu’on l’attendait, les multiples déclinaisons des Vantage et Vanquish commençaient réellement à ne plus être au goût du jour, malgré un style quasi intemporel. Bonne nouvelle, on retrouve toujours un bloc V12 suralimenté par deux turbos à distribution variable, développant 600 chevaux. On découvre également un système de désactivation des cylindres mais aussi, et plus curieusement… un système de Stop&Start ! Toute l’architecture électronique de la voiture (gestion du moteur et de la boîte, système d’info-divertissement et système de sécurité actif) est d’origine Mercedes, le fruit du récent partenariat entre les deux marques, et bientôt ce partenariat donnera naissance à une déclinaison V8 plus abordable.
Sinon côté look : « L’objectif était de concevoir la plus belle voiture du monde. Je pense que nous avons réussi » a déclaré Marek Reichman, responsable du design d’Aston Martin. Nous ne pouvons qu’approuver.
