Le salon Rétromobile à Paris fait la part belle aux voitures anciennes et de collection, avec son lot de modèles étonnants et toujours plus rares. Cette année encore, la 41ème édition ne déroge pas à la règle : retrouvez en photos les temps forts de cette édition 2016 !
C’est sans aucun doute l’un des plus importants évènements automobiles du début de l’année : comme tous les ans, les amateurs, collectionneurs, constructeurs, négociants en voitures de collection, sans oublier les commerçants spécialisés en pièces détachées ou en miniatures, se retrouvent dans les allées du salon Rétromobile à Paris, pour une semaine rythmée par la passion de l’auto ancienne.
Cette année, le salon s’agrandit encore et investit les Pavillons 1 et 2.2 du Parc des Expositions de la Porte de Versailles, où sont exposés sur 51 000 m² plus de 500 véhicules anciens. Les 120 000 visiteurs du monde entier qui y sont attendus pourront découvrir de nombreuses animations, pour cette 41ème édition placée sous le signe de l’élégance et de l’automobile au féminin.
Parmi les curiosités de cette année, citons notamment une exposition consacrée à Philippe Charbonneaux, un grand designer ayant travaillé au milieu du 20ème siècle pour de nombreuses marques : on lui doit notamment le design de la Chevrolet Corvette de 1953, la Renault 8 et la Renault 16, ou encore les Wimille, le camion Pathé-Marconi, ainsi que certains objets emblématiques tels que la fameuse brosse lustreuse « Nenette ».
Une autre exposition est consacrée à des véhicules d’un genre tout particulier : les automobiles à train roulant « Rhomboïde », dont les quatre roues sont positionnées en losange. Cinq modèles sont exposés : l’Alamagny (1947), la Pininfarina X (1960), l’Automodule (1968), la City (1996), ou encore le prototype Ellipsis conçu en 1990 par Philippe Charbonneaux.
Parmi les voitures (très) anciennes, nous retrouvons également cette année à Rétromobile six véhicules centenaires, présentés par le club « Les Teuf-Teuf » et qui feront des démonstrations dynamiques en extérieur. Les petits constructeurs de l’époque ont disparu depuis, mais ces autos sont les illustres ancêtres de nos automobiles d’aujourd’hui : une Brouhot et Cie de 1908, une Richard Brasier de 1903, une Corre de 1905, les Dion Bouton Vis-à-Vis type G (1900) et Torpédo type DI (1912), ainsi qu’un prototype de limousine Renault de 1912.
Parmi les stands officiels des constructeurs, nous pouvons remarquer : Citroën qui met à l’honneur deux icônes d’antan, la 2 CV fourgonette et la Mehari. DS rend quant à elle hommage à la Citroën SM, sans oublier une parenthèse plus moderne avec la nouvelle DS 3 restylée ; Renault qui dédie son exposition aux 115 ans de passion sportive de la marque ; Peugeot qui met en avant l’élégance au féminin avec les plus beaux coupés et cabriolets d’époque, faisant écho à la thématique du salon ; Jaguar et Land Rover qui sont présents pour la première fois à Rétromobile avec notamment plusieurs châssis de Type E ; Bugatti qui présente aux côtés de sa Veyron Super Sport le concept Vision Gran Turismo, après une première présentation au salon de Francfort et à l’exposition Concept Cars…
Mais que serait Rétromobile sans sa fameuse vente aux enchères organisée par Artcurial Motorcars ? Après un cru 2015 exceptionnel, qui a battu tous les records avec la vente de la fameuse collection Baillon, Artcurial propose cette année plus de 160 véhicules d’exception, parmi lesquels plusieurs perles rares : la star du salon est une Ferrari 335 S Scaglietti de 1957 issue de la collection Pierre Bardinon, estimée jusqu’à 32 millions d’euros (la voiture la plus chère de France mise en vente !), une Ferrari Testorossa ayant appartenu à Gianni Agnelli et estimée jusqu’à 900 000 €, ainsi que le dernier exemplaire produit de la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta estimé entre 9 et 12 millions d’euros.
Quelques modèles exceptionnels se retrouvent également au sein des lots : citons notamment cette Bugatti EB112 Berline (1999), une auto quasi unique (seulement deux exemplaires) appartenant au milliardaire monégasque Gildo Pallanca Pastor, le PDG de Venturi. Outre son design qui nous fait penser à une Porsche Panamera (avec plus de 15 ans d’avance !), cette voiture possède un destin fascinant : en effet, lorsque Bugatti fit faillite en septembre 1995, Gildo Pallanca Pastor a racheté de nombreuses pièces aux enchères, dont trois exemplaires de présérie de cette EB112, inachevés. A partir de celles-ci, il fit produire dans ses ateliers deux exemplaires de la EB112, dont le premier partira chez un collectionneur russe, tandis que le second exemplaire est aujourd’hui exposé à Rétromobile et mis en vente par Artcurial, à un tarif tenu secret.
Mais rassurez-vous, d’autres véhicules sont également mis en vente à un budget bien plus modeste : citons par exemple cette belle Peugeot 201 Cabriolet estimée entre 22 et 28 000 €, sans oublier une seconde vente Artcurial entièrement dédiée à Citroën, avec une majorité (40/48 véhicules) provenant de la collection d’André Trigano. Nous y retrouvons notamment plusieurs Traction, DS et 2 CV, sans oublier une Citroën C6 de 2007 estimée entre 8 et 12 000 €, une auto somme toute banale aujourd’hui, mais qui pourrait potentiellement devenir un véritable collector dans les années à venir.
Enfin, notons la présence d’une Citroën 2 CV Sahara de 1961, une « deudeuche » extrêmement rare avec ses deux moteurs et ses 4 roues motrices, produite à environ 700 exemplaires : celle-ci est incroyablement estimée entre 60 et 90 000 € (edit: elle sera finalement adjugée à 172 800 €, un véritable record pour une 2 CV !)…
Photos : un voyage dans le temps au salon Rétromobile 2016
Informations Pratiques : Rétromobile 2016
Salon Rétromobile 2016 – Pavillons n°1 et 2.2
VIParis – Parc des Expositions de la Porte de Versailles, 75015 Paris
Ouvert du mercredi 3 au dimanche 7 février 2016, de 10h à 19h (nocturne jusqu’à 22h les mercredi 3 et vendredi 5 février)
Plein tarif : 18 € sur place (16 € sur internet), Gratuit pour les moins de 12 ans
