Ford présente la Mustang Mach-E 1400, conçue par Ford Performance et RTR, un incroyable prototype 100% électrique fort de 1400 chevaux : découvrez-la en vidéo et en drift !
Après la Ford Mustang Cobra Jet 1400 et ses 1400 chevaux électriques, cette Ford Mustang Mach-E unique embarque pas moins de sept moteurs électriques (soit cinq de plus que la Mustang Mach-E GT) pour une puissance allant jusqu’à 1400 chevaux, mais est uniquement dédiée à la piste pour prouver le savoir-faire de Ford en performances extrêmes 100% électriques.
Développée par Ford Performance en collaboration avec RTR, et construite à partir d’une caisse en blanc de Ford Mustang Mach-E GT, la Mustang Mach-E 1400 est le résultat de pas moins de 10 000 heures de travail, en utilisant les mêmes outils que Ford utilise pour le développement de ses voitures de course.
L’aérodynamique a été travaillée notamment au niveau des formes du véhicule, mais également en optimisant les emplacements des conduits de refroidissement, du séparateur avant, des plans de plongée et de l’aile arrière. Au total, la force d’appui aérodynamique prévue est de plus de 1 000 kg à 257 km/h.
« Prendre le volant de cette voiture a complètement changé mon point de vue sur ce que peuvent être la puissance et le couple. Cette expérience ne ressemble à rien de ce que vous avez pu imaginer, à l’exception peut-être de montagnes russes. »
Vaughn Gittin Jr., Fondateur de RTR Vehicles, champion du sport automobile et amateur de loisir professionnel
Trois moteurs sont fixés au différentiel avant et quatre à l’arrière, pour un total de sept moteurs, avec un seul arbre de transmission les reliant aux différentiels. Elle disposera d’une grande plage de réglage permettant aussi bien d’effectuer de longues séances de drift que des runs en ligne droite, avec des configurations complètement différentes, et une distribution de puissance pouvant être répartie à souhait entre l’avant et l’arrière.
La batterie de 56,8 kWh est composée de cellules en nickel-manganèse-cobalt pour des performances ultra-élevées et un taux de décharge efficient. Le système de batterie est conçu pour être refroidi pendant la charge à l’aide d’un liquide de refroidissement diélectrique, ce qui réduit le temps nécessaire entre les cycles.
« Le défi consistait à contrôler la puissance extrême fournie par les sept moteurs. La Mustang Mach-E 1400 est l’emblème des possibles avec un véhicule électrique. »
Mark Rushbrook, Directeur du sport automobile chez Ford Performance
Un servo-frein électronique est intégré pour permettre un freinage régénératif en série, combiné avec l’ABS et un contrôle de stabilité pour optimiser le système de freinage. La Mustang Mach-E 1400 est équipée de freins Brembo, comme la voiture de course Mustang GT4. Elle est également dotée d’un système de frein à main hydraulique conçu pour le drift, qui s’intègre aux commandes du groupe motopropulseur afin de permettre de couper l’alimentation des moteurs arrière.
Source & vidéo : Ford Performance
