Porsche nous a invité à découvrir son Porsche Experience Center, au Mans. Suivez French Driver pour cette journée découverte d’une Porsche dans son élément naturel, la piste…
Porsche et Le Mans, c’est une longue histoire : 60 ans de courses d’endurance et un palmarès à faire pâlir la concurrence. En 2015, Porsche installe son centre sur le circuit de Maison Blanche (2,9 km), complété par de multiples modules pédagogiques : aire à faible adhérence pour drifter, simulateur de dérapage en résine avec obstacles, parcours tout terrain, aire plane, etc.
Pour le mythe, le tracé de Maison Blanche emprunte même une partie du circuit de la célèbre course des 24 Heures du Mans, le raccordement se situant entre les S Porsche et la ligne des stands.
Doté d’un magnifique showroom, où l’on trouve quelques perles rares (Porsche GT2 RS, 356 de M. Pompidou, 917, 991 GT3R, …), et un atelier mécanique, une boutique et différentes salles de restauration, le centre accueille tout type de séminaires ou de stages.
Après un accueil devant un bon petit déjeuner, où même le beurre est en forme de Porsche 911, le briefing commence.
La journée se décompose en différents ateliers de conduite, quelques tours de circuit et la prise en main d’un modèle au choix sur le grand circuit des 24 Heures, sur route ouverte, bien sûr. Après un déjeuner, l’après-midi est consacré à une visite du Musée des 24 Heures du Mans ou un atelier Porsche Connect, pour découvrir toutes les fonctionnalités du système.
Il faut savoir, pour ceux qui hésiteraient, que ce stage est offert pour tout acheteur d’un véhicule neuf, sur le même modèle Porsche que celui acheté. Donc, forcément, c’est plus amusant sur une 911 GT3 RS qu’un Macan 2.0 TSI, même si je n’ai rien contre le Macan.
Pour le coup, ce sera une Porsche 911 GT3 RS… Pas de bol !
L’atelier Drift
Alors là, on se dit : le rêve ! Drifter avec une 911 GT3 RS et son magique 4.0 Litres de 520 chevaux en atmosphérique. C’est parti pour quelques tête-à-queues avec de beaux pneus Michelin Sport Cup 2 tout neufs, sur une surface arrosée.
Il faut trouver l’équilibre entre les gaz et le contre braquage, mais rapidement la GT3 RS vous met en confiance. Elle est tellement vive et précise que l’on se sent pousser des ailes de pilote. Une fois le coup pris, vous êtes apte pour le prochain « Fast and Furious »…
L’atelier Dérapage
Cet exercice est particulièrement intéressant puisqu’il simule une perte d’adhérence du train arrière. Apprendre à rattraper une propulsion puissante en survirage n’est pas inutile.
En arrivant sur une piste en résine copieusement arrosée, dont le coefficient d’adhérence est proche de la neige, un tapis roulant vous envoie balader le train arrière. A vous de la rattraper en évitant les obstacles qui surgiront de la chaussée. Avec ou sans ESP, cela vous demandera beaucoup de dextérité pour éviter le travers.
L’atelier Accélérations en courbe et freinage
Dans cet exercice, nous rentrons dans les préambules du pilotage sur circuit : accélération, freinage, transfert des masses. L’occasion de tester le fulgurant Launch Control, dont la gestion est époustouflante.
Le patinage est quasi imperceptible et la GT3 RS s’arrache avec force mais sans martyriser sa transmission. Ensuite l’exercice consiste à optimiser les freinages et autres passages en courbe. Tout le potentiel de l’auto commence à apparaître…
L’atelier Évitement d’urgence
Dernier exercice, l’évitement d’urgence simule un véhicule arrêté, matérialisé par des plots au sol. Le but du « jeu » (oui, il y a un côté ludique dans ces ateliers) est d’éviter l’obstacle sans se mettre en vrac. C’est une sorte de test de l’élan.
Nous commençons à 80 km/h et cela semble presque trop facile pour la RS, et puis nous augmentons la cadence jusqu’à 120 km/h et elle passe toujours avec 2 légers survirages, mais « ça passe crème »… Eh oui, un châssis bien rigide, c’est pas si mal pour la stabilité.
Enfin la récréation se termine, avec quelques (trop courts) tours de piste derrière un mulet de 992 S, pilotée par un pilote instructeur, et c’est l’apothéose.
Les exercices pratiques se terminent et pour faire retomber la pression, nous partons maintenant faire un tour sur la route, sur le grand circuit des 24 Heures, avec une voiture au choix.
Vous pouvez choisir entre une 718, les Macan, Cayenne, Panamera… Mais notre choix s’est porté sur une 992 S. Tant qu’à faire, autant essayer la nouveauté.
Après un bon déjeuner avec vue sur la ligne de départ du circuit Bugatti, où une course de moto se prépare, nous terminons l’après midi avec un atelier Porsche Connect ou visite du Musée des 24 Heures du Mans, au choix.
Après une journée bien remplie et parfaitement organisée, nous quittons le Porsche Experience Center Le Mans avec des étoiles dans les yeux. Nous conseillons vivement aux propriétaires de Porsche de vivre cette expérience, qui permet d’une part de tester ses propres réactions dans des situations critiques mais également de cerner les limites de leurs véhicules dans un lieu sécurisé.
Outre cette journée destinée aux heureux nouveaux propriétaires, le centre propose aussi des stages tout public, plus orientés sur le pilotage avec sa propre auto ou les véhicules du centre. Les propriétaires de SUV pourront également tester les capacités de franchissement de leur véhicule sur une aire tout terrain. Le stage le plus élevé étant le stage Coaching Racing sur Porsche 911 GT3 RS.
Nous pouvons également mentionner la qualité de l’organisation, de l’accueil, du photographe et des pilotes instructeurs qui n’ont pour but que de vous faire progresser et profiter pleinement des véhicules.
Alors n’hésitez plus, Noël approche !
Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site www.porsche-experience-center.fr
Photos : une journée au Porsche Experience Center Le Mans !
Crédit photos : Marius Hanin pour French Driver, Anthony Favennec (Porsche Experience Center)
